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第106章 乌兰棉兰（第2页）

号那恐怖现的传言早已成为了水手们茶余饭后的谈资。然而，直到1952年5月，这起神秘事件的官方版本才终于浮出水面，被收录在由美国海岸警卫队出版的《商船委员会会议录》中。

那份会议录中的证词，将荷兰船员的惨状描绘得令人不寒而栗“他们就像是被寒风定住的雕像，冻僵的脸朝着太阳，嘴巴微张，双眼圆瞪，仿佛看见了什么无法言喻的恐怖……”

奇怪的是，尽管这些描述惊心动魄，但在任何官方记录中，都找不到“乌兰棉兰”

号这艘货轮的存在。

而“银星”

号，这艘传奇般的商船，却是真实存在的。虽然它在1947年被granete航运公司重新收购，并更名为“圣胡安娜”

，但在它的历史记载中，却找不到关于“乌兰棉兰”

号的只言片语。

一些好奇的研究人员开始探寻“乌兰棉兰”

号的身世之谜。他们猜测，如果这艘船真的存在过，它很可能来自苏门答腊——那片当时被荷兰殖民统治的土地，也就是荷属东印度群岛。他们现，“ourang”

在印度尼西亚语中意为“人”

，而“棉兰”

则是苏门答腊岛上最繁华的城市。于是，这艘神秘的货轮便被戏称为“来自棉兰的人”

。

然而，尽管这个名字的字面意思似乎能提供一些关于其起源的线索，但在浩如烟海的官方档案中，人们依然无法找到关于“乌兰棉兰”

号的任何记载。这艘船就像是一个幽灵，悄无声息地出现在人们的视线中，又神秘地消失在大海深处，只留下了无尽的猜测和想象。

罗伊·班顿，这位历史学家兼畅销书作家，决心要揭开“乌兰棉兰”

号这艘神秘“死亡之船”

的真实面纱。然而，就像进入了一片迷雾缭绕的丛林，他的调查之路充满了曲折和困惑。

他先翻遍了劳埃德的航运登记册和那本厚重的海上灾难词典，从1824年翻到1962年，可“乌兰棉兰”

号却如同隐形一般，毫无踪迹。他又联系了英国海军部、航运和海员注册处，甚至格林威治的国家海事博物馆，得到的答复都是要查荷兰的航运记录，得去阿姆斯特丹。

罗伊·班顿毫不气馁，他跨越重洋，来到了荷兰，又辗转到了新加坡的海事局。但就像是在一个巨大的迷宫中徘徊，他始终找不到那扇通往真相的门。就在他准备收拾行囊，把这整个事件当作是老水手们口中的传说时，一通来自德国埃森的电话改变了他的命运。

电话那头，是已经研究了“乌兰棉兰”

号事件5o年的西奥多·西尔斯多弗教授。他就像是黑暗中的一束光，不仅为罗伊·班顿指明了方向，还透露了两艘曾听到“乌兰棉兰”

号sos呼叫的美国船只的名字。

在西尔斯多弗教授的引导下，罗伊·班顿找到了一本由米尔克在1954年撰写的32页德文小册子——《南海的死亡之船》。这本小册子就像是打开真相之门的钥匙，它详细地记录了“乌兰棉兰”

号的航线、货物、吨位、动机功率，甚至船长的名字。罗伊·班顿不禁开始怀疑，米尔克是否曾与“银星”

号上那些消失无踪的船员有过秘密会面？

这本小册子不仅让罗伊·班顿找到了“乌兰棉兰”

号在1947年6月的具体日期，还为他提供了新的线索。米尔克在书中提到，“乌兰棉兰”

号的4号货舱可能装载着两种致命且非法的物质——氰化钾和硝化甘油。罗伊·班顿眼前一亮，他仿佛看到了真相的曙光。