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第69章代差（第2页）

车站总平面规划有东、西两个广场。每个广场的进站口旁都采用了好似三星堆青铜面具一样的柱子来支撑着屋顶，十分壮丽、漂亮。

这便是设计师融入了具有川西风格的竹编文化、金沙文化和三星堆青铜面具等元素，使其建筑外观尽显蜀地风情，从而展现川蜀历史文化的城市“窗口”

。

若形象一点，车站建筑整体又像是一个巨大、漂亮的聚宝盆，镶嵌在美丽的蓉城平原。

刚一建成，这里便成为了蓉城的地标式建筑之一。

车子下了高架立交桥，汇入到110米宽、主车道双向8车道、辅道6车道，两侧建设有180万平方米绿化面积的三环路滚滚车流中。

这可是20多年前，当时蓉城只有20余万辆机动车的情况下，进行的超前规划。

即使如此，现在蓉城市高达630万辆的机动车保有量，让三环路已经满荷载运行，经常都出现行驶缓慢的状况。

这是令当时的决策者们，完全没有想到的状况。

就是这样一条修在当时的“城郊”

环线，规划之初预计十余年后或将达到饱和状态，结果通车后仅5年，就已接近饱和，现在在限号的情况下，依然是拥挤不堪。

看到这样的情形，马速联想到在《四合院》时空，自己就骑了一辆自行车回来，就引来了大院砸门的风波。

（）;（）　　反观现代时空，自行车在大街小巷随处可见，共享单车，好似垃圾一般堆放在街角。

四个轮子的小车，更是让限速100公里每小时的三环路，堵得像蜗牛一般。

恐怕他回到《四合院》时空，把现在的景象讲述给人们听，他们绝不会相信，几十年后，华国的私家车比自行车还要普及。

这便是70年的时代差距呀。

汽车行驶缓慢，却丝毫没有减弱马速此刻的愉悦心情。三环路沿途的景观十分秀丽，西蕃莲、万寿菊、RB海棠、五色草、一串红等时令花卉夹带着浓烈的香气扑面而来；香樟、天竺桂、小叶榕等乔木簇立路两旁。

绿化带所洋溢的盈盈生机，着实让人心情为之一爽。

跨过了航天、交子、成自泸高速、琉璃等立交桥后，右拐驶入天府立交桥，向北往市中心驶去。

这是一座全长约2000米双向8车道立交桥。主塔是一座高度为78.3米的大A字，塔顶正中镶嵌着“太阳神鸟”

徽记。

作为金沙古老文化的象征，天府立交突破城市连接功能，带动了蓉城城郊经济快速发展。

下了天府立交桥不久，出租车驶入二环路人南立交，再往西行驶。

二环路分为两层，上面是快车道，全程立交、没有红绿灯。下层则是普通城市干道。但二环路最大的绿色，便是各种绿植，不仅有各种爬藤植物，将高架桥桥墩铺满，还有各种立体绿化景观，将高架路变成“空中花廊”

。

正因如此，蓉城二环路可是短视频、摄影爱好者的天堂。

沿途高楼大厦、南方温暖气候下的园林景观组合而成的现代气息，让马速恍然若梦。

70年的时间差，便完全是两個世界。只能证明华国伟大复兴的速度，人类史上前所未有。

出租车终于来到蓉城西二环和一环之间、摸底河畔的送仙桥古玩城。

马速习惯性从兜里掏钱包，这才猛然想起这是现代时空。赶紧拿出手机，扫描师傅的工作牌，完成了付款程序。

没着急找商店出售手中的珍宝，马速在古玩城转了一圈，摸清楚了大概的价格后，找了一家规模不小的商家，才将挑选出来的10多枚银元卖出。

收到了8万余元后，马速兜里有“粮”

，心头顿时不再慌。