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第648章 歼11战斗机首飞（第2页）

飞了3o分钟，歼11战斗机就在葛顺的操纵下飞回来了，出现在大家的视线之中。

o1原型机在指挥中心的引导下，慢慢的对准了跑道开始下滑，这时候也是飞最关键的一环了。

因为起飞和着陆，是飞风险最大的！

只要着陆成功，那歼11战斗机今天就圆满完成了飞任务！

当看到歼11战斗机以一个无比优雅的姿态，平稳地着陆，在跑道上快地进行减，然后最终平稳地滑行到了停机区，全场的掌声和欢呼声顿时就达到了最高点。

葛顺关闭动机，关闭电源，从飞机座舱内下来了，而蜂拥围上来的人们，更是热情地把他当成英雄抛了起来。

等好了以后，两个小学生捧着鲜花，给葛顺送上了鲜花。

飞仪式已经结束，但是飞仪式也没有结束。

因为o2原型机、o3原型机也开始动了，两架原型机就相差5分钟。

他们一前一后，冲上蓝天！

又过了半个小时，o2原型机、o3原型机一前一后飞回，然后顺利着陆。

而到了这个时候，刘韬才正式宣布，歼11战斗机飞取得圆满成功。

刘韬等人走向三位试飞员，跟三位试飞员握手致敬！

谁都知道，试飞员是和平年代距离死亡最近的人。

飞行试验是集科学性、工程性、风险性于一体的系统性工程。新型机试飞前，没有任何飞行测试数据，几乎是一张白纸。要摸清新型机的极限在哪里，为新型机填上各项性能参数，不仅要求试飞员遇到突险情能够“绝境求生”

，冷静处置成功脱险，更需要去主动突破安全边界，以身犯险挑战极限，一次次“向死而生”

。

飞机的设计性能，跟实际性能往往是两码事。

而且有可能，飞机设计的时候本身就存在着问题，或者飞机设计没有问题，飞机制造环节时存在问题，这些都是需要试飞的时候去现，而有时候这些存在的问题，会导致巨大的险情。

在过去几十年时间，华夏试飞员在试飞阶段起码经历了上千次险情，有些险情克服了，有些险情没客户在飞回要着陆的时候直接撞击生爆炸，也有飞机在起飞的时候就失败了摔机，更有鸟飞入动机中导致动机事故

牺牲的试飞员，早已过2o位！

牺牲的试飞员，是朝战结束以后，华夏飞行员牺牲最多的！

而现在，完成一款新型飞机的飞，这是每个试飞员最荣耀的时刻。

此次歼11战斗机飞取得圆满成功，贵飞准备了山珍河味，美酒佳肴，进行隆重的庆祝，大家放开的吃放开的喝。

第二天，则是举行着庆功大会，葛顺三天被记一等功，授予一等军功勋章，以及“一等功臣”

牌匾，同时授予西南航空工业“英雄试飞员”

称号。

除了精神方面上的嘉奖，自然还有实实在在的物质奖励。

虽然试飞员不在意物质上面的奖励，但是集团却必须进行嘉奖，从而当试飞员的生活得到改善，试飞员的家庭生活得到改善。

试飞员是用生命在拼搏，自然不能让他们付出与收获不成比例，让他们的家庭生活困苦。