春夏中文

手机浏览器扫描二维码访问

第116章（第3页）

然而，眼下并不是南江厂刚刚崛起的7o年代，经过十多年的展，南江厂的造船水准已经得到了认可。

何况哪怕是如今建造Lng船已经具备了相关经验的两国船厂，在第一次建成Lng船时，也经历过磕磕绊绊不被认可的阶段。

在那时候，不管是日子国自己的媒体，还是船舶相关的媒体，对待日子国的Lng船都并不苛刻。

……

南江厂方面原本以为，这艘给国内的Lng船造出来之后，厂里暂时不会接到来自海外的订单，然而，时隔不久，南江厂居然已经收到了好几家海外厂商的报价。

虽说订单大多来自以往和南江厂有过合作的国家，但毫无疑问，有订单就是巨大的飞跃。

领导们都没有料到，南江厂的这艘Lng船居然受到了这么多关注。

订单这块林叙一般不参与，不过造一艘Lng船究竟要花多少钱，林叙还是清楚的。

媒体报道有一点没错就成本而言，南江厂造的第一艘Lng船确实比单独购买一艘船更贵。

但那是因为，在探索的过程中，南江厂确实走了不少弯路不管是耗费的时间，还是浪费的材料，都是一笔巨大的成本。

就比如殷瓦钢一项，建造初期的成本相当高昂。

接下来如果造新的Lng船的话，这些问题都是可以规避的，造的船越多，单艘船的成本就越是可以往下降。

第131章

补充

第一百三十一章

之前参与厂里其他项目的时候，林叙基本只负责造这一流程，而这艘Lng船造出来之后，厂里接了新订单，领导们则安排林叙参与到了谈判环节。

用领导们的话说，林叙这是能者多劳。

除此之外，林叙除了要了解Lng船的生产环节，也要对这一类船舶的生产成本、报价、利润等各个方面有了解。

林叙是走技术路线的，可造船涉及的不仅是技术，也有节省生产成本等方面的内容在合理的预算范围内进行建造，并获得相对可观的利润，这是一家船厂赖以生存的法宝之一。

“我们懂没错，但我们都到了快退休的年纪了，有些项目还不是得你们去谈？”

刚认识施家望的时候，林叙才进南江厂，还是个新鲜的年轻大学生，一转眼，他就迈过了三十大关，而施家望那时候还是个面容严肃、性格古板的中年领导，肉眼看着就苍老了不少。

但因为林叙是他亲眼看着成长起来的，施家望对林叙相当照顾，已经过了普通的领导对待下属。

他几乎亲眼见证了林叙从初出茅庐到成长为南江厂的骨干。

哪怕林叙个性不够圆滑，对于造船这件事也比旁人更执拗，但施家望一直觉得，就得是他这样的性格，才能真正把船给造好。

搞工业这一行，不能都是圆滑的人，多少得有几个在旁人看来特别固执、特别能坚持的。

林叙好歹t是名牌大学毕业，数学实力强，又有丰富的造船经验，厂领导把他叫过去讲了几天，林叙立刻就通了。

卖船和卖其他商品的区别并不大，只是一艘船的造价更加高昂，涉及的零件更多罢了，材料成本、人力成本、专利成本……这些部分都要考虑到。

当初去g国谈Lpg船的订单时，林叙就觉得合同厚得不可思议，感叹在他们厂干财务也不是件轻松活，而到了Lng船，合同的厚度更是相当惊人厂里各种细节扣得仔仔细细，除了涉及到经济上的，还有售后保障等。

这些部分其实也和造船息息相关。

林叙没有系统学过，但既然厂领导认为他有必要去学，他就会认真学。