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第108章（第3页）

说明往那儿一摆，老师傅们就知道该怎么下手了。

对林叙而言，造新船是积攒经验的过程，对工人师傅们而言，同样是如此。

这两艘船的建造是全程按g国船级社的要求进行的，对林叙他们而言，各国船级社的标准和规范都有一定的差异，设计的过程同样是学习的过程。

海洋、港口的不同，注定了船型、吃水量等必然有不同的标准。

除了林叙所在的项目组外，这两艘液化气船也有几家研究所的参与一些设备专利引进自海外，生产则是在国内进行，引进之后，自然要学习一下人家的设备是怎么造出来的。

第121章

收获

第一百二十一章

这两艘液化气船的工期相当长，好在建造过程中没有出现什么大问题，一切都平平顺顺过来了。

厂里进行总结的时候，认为项目组给出的设计方案和建造方案在水准线以上，因为初期准备足够到位，后续的建造才好开展。

而对林叙而言，一艘船能顺利造出来，这无疑就是最好的结果。

船造完之后，厂里进行了试验，g国方面也派来专家进行验收，不管是液货舱的建造，还是船的结构、航以及电力、稳性，这艘船都获得了认可。

日子国和k国的船厂在竞争中失利后，转头就在各则报道中对南江厂进行抨击，有直接批评南江厂无力承担1万立方米的大型液化气船建造的，也有隐晦暗示，在如今船舶业整体低迷的情况下，船东购船时应当更注重质量，而非只偏重价格。

然而，这些□□并未影响南江厂按时交船。

g国船东对南江厂交付的这两艘液化气船相当满意，毕竟从本质上说，当初南江厂之所以能够入选，就是因为提供的方案是三家船厂中性价比最高的。

g国方面当然也担心南江厂交付的船和方案中所描述的不同，但因为合同签订时，双方已经就细节进行了约定，如果船的细节与合同约定中不同，南江厂需要给出相应的补偿。

但与此同时，g国方面也不能随时毁约这是船厂最担忧的地方，而在眼下船舶业衰微的背景下，这种情形时有生。

……

k国大宙造船厂。

自上次和南江厂竞争g国液化气船的订单失利后，大宙造船厂负责方案的代表姜周焕在工厂的地位就大不如前，和他不对盘的死对头都在背后偷偷嘲笑他，说因为他造的船是垃圾，才会输给南江造船厂。

k国造船业如今声势正隆，才不把后起之秀南江造船厂放在眼里。

至于姜周焕解释的“对方成本价压得太低”

，在大宙造船厂这边虽然得到了认可，可失败就是失败，姜周焕职业生涯的危机并未因此消除。

姜周焕心里全是愤怒，大宙是一家庞大的工厂，他能坐上代表之一的位置，其中不知经历了多少艰险，他认为这次失利不是他的错，不管是谁，面对南江造船厂丧心病狂的压价，都必然会遭遇失利，只是他恰巧成为了那个倒霉蛋罢了。

因而回国之后，姜周焕动用自己的媒体人脉，对南江厂的这两艘液化气船进行极力抹黑，更有一家媒体摆出耸人听闻的标题

《南江造船厂为获订单方案造假》

在报道中，这家媒体信誓旦旦地表示，南江造船厂自身不具备造大型液化气船的实力，它能在与日子国、k国的竞争中获胜，显然是因为南江厂在方案中“动了手脚”

。

而g国方面被蒙蔽了，k国和日子国两家船厂成为了受害者。

姜周焕真心实意盼望南江厂的这笔订单出现问题，不管是建造过程中出现事故，还是最后不能如期交付，都是他乐于见到的。