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只是想法还是有的。
Lpg船和Lng船的建造难度要比巴拿马行散货船集装箱船大得多,林叙能负责后两个项目,未必可以负责前者,哪怕南江厂从不揠苗助长的角度考虑,也不该让林叙背负如此重担。
几位专家的态度让总公司的领导们心略微一沉,怀疑这次南江厂对林叙的使用会是一个错误。
然而,下一秒,他们就见为的两位专家点了点头:“南江厂找了个很不错的负责人嘛。”
船舶总公司领导:“……”
“几位的意思是这份设计方案可行?”
“我们认真研究和分析过,也结合了目前已知的国际市场上液化气船的普遍设计方式,这份设计方案是切实可行的。”
专家道,“对于我们自身可以建造的部分,这份方案中提供了思路,同时也提出了要向日子国和欧洲相关国家购买的设施等,可以说是相当透彻了。”
“我们一直觉得,林叙本人应当是有留学经历的吧?”
对这件事,船舶总公司方面倒不太了解,毕竟总公司下属的各家船厂都会安排员工出国进修。
总公司找南江厂人事部门一问,得到了肯定的答案。
“果然。”
其中一位专家道,“t林叙这个名字我也听说过,据说是程安民的干将,他这种本身就有经验、擅长负责大项目的员工,出去过一次之后,水平提升往往相当迅。”
“因为自身的知识储备限制了经验的再展。”
总公司的领导好奇道:“他这份方案有那么厉害吗?”
“造出来的船怎么样,得等船正式下水之后才知道。”
专家答道,“但我们可以保证,这么一艘船能够下水。”
能下水的船=一艘正常的船。
而这艘船是一艘石油液化气船。
换而言之,哪怕这艘船造得不够好,它也绝对会是一艘正常的石油液化气船。
这个答案就足够了。
目前国内的船舶市场尚且没有一艘石油液化气船,在这样的背景下,只要南江厂能完成一艘石油液化气船的建造,那就是一种巨大的突破。
“不过我还是觉得很诧异。”
一位专家道,“南江厂出方案的度太快了,倒让我觉得,林叙本人是不是有造这一船型的经验?”
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“难道他在国外学了?”
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