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第41章（第1页）
“大油船没有，只有中型油船，咱们厂也没有能力产的，大连厂可以。”
因为目前国内自产的船相对单一，比如挖泥船，比如油船，又比如工程船，甚至包括货船和客船，看似一艘艘在造，可实际上，这些船的型号和所采用的技术相差并不太多。
这个“指南”
上所附的，恰好有挖泥船泥斗的焊接技术。
“这能信吗？我以前没听说过有这么个指南。”
“这其实不是指南，是海城交通大学一个学生写的论文，咱们档案室订了这份杂志，我就借过来看了。”
最后，还是厂里最有资历的老工人拍了板：“咱们反正不会，人家既然教了，学学又不是坏事。”
“我都听说了，人家大连厂的焊工都要有船级社的证书，咱们没人家那个技术，总要朝人家靠拢吧？”
说干就干，反正他们有卖不完的力气。
结果才做了一次试验，工人们就现好像可行？
焊接说起来是大老粗干的活，可到了实践中，却还是需要一点灵巧劲在的，不是开了，焊头胡乱焊一通的。
有了成功的实践，这篇论文在工人们当中就相当抢手了。
论文写得很细，涉及的船种类很多，焊接手法也很多样化，很多法子富民船厂的工人根本就没有上手过。
就以二氧化碳保护焊为例，他们厂里就没有买二保焊机，机器都没有，工人们怎么掌握方法？
不过对这些在船厂待了不少年的焊工们而言，这篇论文就像打开了一片新天地一番。
挖泥船船斗的焊接任务完成了，工人们对“指南”
的研究却没有结束。
那份杂志现在在年轻工人手里很受欢迎，因为他们识字更多，一些年轻人不太乐意对老工人低头，认他们做师傅学技术，他们反倒愿意自己私下里学。
写给杂志社的信也如同雪花一样飞了出去。
这个周一，《船舶质量与标准化》杂志社的编辑依然从传达室背了一纸箱信上楼，他的同事凑过来看了一眼：“还是这么多信？”
那篇讲焊接的文章行没多久，他们杂志社就陆陆续续收到了全国船厂的工人来信，有问问题的，也有讲述自身实践的，还有要求和文章作者当面交流的。
他们收那篇论文的时候就觉得文章的实用性很强，却没有想到，居然能在船厂工人群体引那么大的反响。
自从杂志社创刊以来，这是第一次收到那么多信件。
“这真是学t生写出来的论文？”
“海城交大的学生真能干啊。”
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