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第270章 材料和律贼加更（第2页）

其实关于音进气道的这些技术原理，他们也都知道，只不过并不如陈国华这般清楚明白。

众人闻言，顿时有些无语。

陈国华依然侃侃而谈：

这也是太丧心病狂了吧？

也就是中心体移动音进气锥！

“绝大部分气流都是经由变循环管道直接被注入加力燃烧室而不经主燃烧室，这极大幅提高了燃油效率，这也就是为什么我会说战斗机在极飞行时反而最省油。”

材料测试很快通过了，接下来就是由实验室这边抓紧时间生产一部分出来，然后再通过测试，接着就可以进入下一步的工序了。

即便是戴希璋，亦或者是朱凡昌、孟德海、安闻川他们，也都无法做到如陈国华这般轻松自如。

吸气，压缩，燃烧，推动涡轮，在加力燃烧室二次燃烧，喷气。

要不是有陈国华镇场子，甭说什么制造这些材料了，光是设计图纸，他们都拿不出来。

比如现在戴希璋他们手中的设计图纸，关于动机进气锥的设计，前后是可以移动八十六厘米的，以此来配合不同飞行度。

关于战斗机动机的研工作，陈国华每天都泡在这里，分配给到其他项目的时间，自然就少了很多。

大家正听得如痴如醉，结果陈国华却是突然来了这么一遭，及时刹车，真的很想打人。

众所周知，人类实践喷气飞行也才短短的二十年左右的时间。

戴希璋他们点点头，表示自己听明白了。

这个大家伙最显眼的就是它那六根粗管子，遍布整個动机全身，而这六根粗管子就是变循环的核心。

不当人子！

按照动机的设计图纸，其工程学难度系数，对于戴希璋他们来说，毫无疑问是十八层地狱级别的。

“比如我们现在看到的是音进气道，它可以提供四十倍压比，而此核心气流在经过压气机压缩，将会达到一百一十六倍的总压比.”

如果不是技术实在太复杂了，好几百名科研人员，早就已经摆平了这两大项目。

一百一十六倍的总压比，比别人家四十倍的整机总压比要多太多了。

嘶！

听到陈国华的这句话，包括戴希璋在内的所有人，全都倒吸了一口凉气。

在这个位置可以把音流体的附面层吸出，然后在通过内道在进气道尾部向环境中排出。

否则进气锥最粗的地方这里，由于气流太快，会形成非常大的分离气团。

这会极大影响此处激波组合，降低进气道压缩效率。

而在战斗机起飞时，由于没有音激波压缩进气，导致进气量非常低，这个神奇的气道反过来工作，从环境额外吸气，通过附面层抽吸的网状孔将额外的空气注入核心气流，增大了进气量！

除此之外，在战斗机起飞工况下额外的进气开口，以及收敛扩张尾喷的冷却进气口等，这些都是陈国华提出来的跟其他战斗机完全不同的设计。

偏偏这些设计对于戴希璋他们来说，都是全新的玩意儿。

“戴教授，诸位，我们再努力一把，争取在六月份就可以进行试车工作.”

听到陈国华的话，众人都不由一阵欢欣鼓舞。

从一月初开始，战斗机动机项目全面启动，同时战斗机整体项目也同时启动。

而六月份就可以进入到动机试车工作的话，那么整个项目进度，也忒快了一些吧？

似乎，比之前九所和黎明动机制造厂联合仿制的涡喷6动机的研度，还要快。

要知道，现在陈国华他们研的这一款对标黑鸟侦察机的动机，其极限度是可以达到三点六马赫的呀。

在现如今的世界，还没有哪个国家能够做到。