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重新在头盔上扣好了夜视仪,潘一冰和温再兴拉高了高度,在3oo米空中,左右目视搜索加油机的身影。
不一会,三架经过特殊改装的直-2o伙伴加油机,从斜侧进入了潘一冰的航道,双方目视接触后,伙伴加油机飞到了潘一冰前面。
接着,三架加油机横线一字排开,相距5oo米,准备开始加油作业。
后舱门打开,一条加油软管缓缓的伸了出来。
“啊?原来是这样补充航程啊?”
郑九霄恍然大悟。
空中加油在世界空军强国已经是必备的增程技术,国内也已经突破了固定翼飞机空中加油的瓶颈,但直升机空中加油,郑九霄却一直没有听说过。
这难得一见的空中加油场景,勾起了郑九霄的兴趣,他斜过身子,脑袋前身,聚精会神的看着加油软管缓缓飘落靠近。
直升机空中加油和战斗机不同,因为要避开旋翼,因此受油套管要延伸出去很长,过旋翼拍打的范围。
这样一来,对直升机飞行员要求的操作精度,比战斗机飞行员更高。
更何况,软管加油更容易受到气流的影响,容易在空中摆动,郑九霄一直认为,软管加油不适用于直升机,特别是在夜间,能见度差,如此长的受油范围,应该怎么精确对接。
而国外在对直升机进行空中加油的时候,无一例外的绕过了软管技术,一水儿使用硬管加油技术。
“度保持23o……”
加油机上的加油员,看到了潘一冰驾机靠近,在耳机里通知加油度。
“收到,度23o,受油机11952准备好了。”
潘一冰答道,打开了受油套管顶部的一盏定位灯。
加油套管前的伞型护套,也打开了一圈黄色的小灯,双方以灯光为标识,开始缓慢靠近。
但在气流下,加油软管在空中忽左忽右,忽上忽下的飘荡着。
“距离3米……注意受油指示……”
加油员又提醒潘一冰。
“收到!”
潘一冰微微的把油门杆往前推了一点点,扫了一眼度表。
度231,正好能缓慢追上加油管。
但晃动的加油管要对准并不容易,潘一冰微微的摆动着操纵杆,眼睛死死的追寻着加油套管上的一圈黄色指示灯。
就在受油管顶部的绿灯正位于黄色指示灯之间的时候,潘一冰又稍稍一推油门杆。
飞机微微朝前冲了一下,绿灯被黄灯紧紧包裹,消失在黄灯之中。
与此同时,加油员也看到了加油机上套管锁至的的标识亮起。
他举起大拇指打了个手势,在耳机里说道:“套管锁止,保持航向,航23o,加油开始!”
“原来就这样?”
郑九霄看到加油开始,不由惊叹了一句。
燃油开始注入油箱内,温再兴监控着燃油读数。
5分钟后,加油完毕,加油员松开锁止扣,加油管缓缓收回。
加油员又朝潘一冰竖起大拇指,在耳机里说道:“11952,空中加油完毕,祝一切顺利!”
“11952收到,祝返航平安!”
潘一冰朝加油员敬了个礼。
其余两架直-2o加油还算顺利,只有一架因为气流影响,晚了2分钟才完成了加油。
三架飞机重新整队,呈品字形直接朝着西北方向
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